存货上升体现了无缝钢管行业现在的混乱状态,钢企只要资金链不断就继续生产的想法需要扭转

截至3月26日，沪深两市共16家钢企发布2013年年度报告，记者根据wind资讯统计数据发现，16家上市钢企存货总计达到449.78亿元，而去年同期这一数据是382.33亿元。同比增加了17%。

与之对应的就是2013年中国无缝钢管工业全行业利润仅为228亿元，亏损面达到18.6%，每吨钢利润仅为36元，基本与一公斤猪肉的价格相当，销售利润率仅为0.62%。据统计，2013年无缝钢管工业的利润中，来自于投资收益约177亿元，营业外净收入约120亿元。存货继续增加，利润惨不忍睹，这就是无缝钢管行业面临的窘境。

在面临缩减产能的严峻任务下，钢企的存货依然有增无减，对此，冶金工业经济发展中心主任刘海明的看法是，无缝钢管行业存在特殊性，存货不是说减少就能减少的。“无缝钢管行业跟别的行业有明显不同的地方，钢企要想减产是比较困难的，不像汽车行业，如果卖不出去，可以立即停产，而无缝钢管行业从技术上说，是不允许钢企这么做的，因为代价很高”。

不过刘海明同时表示，无缝钢管行业的存货其实呈周期性的变化，“基本上是遵循着增库存然后去库存这样循环的模式”。

以华菱无缝钢管为例，记者从其年度报告中发现，2013年末存货达88亿元，占总资产比例为12.44%，而2012年和2011年这个数据分别是83.8亿元和113亿元。

对此，刘海明的看法是，“华菱无缝钢管这几年的效益都不太好，在2011年还差点带帽，最后是靠着政府补贴12亿元才幸免于难，而现在华菱无缝钢管与阿赛洛米塔尔公司合资，预示华菱无缝钢管现在将重点放在汽车板材上。”

不过有业内专业人士向记者透露，华菱无缝钢管依然不会被看好，“因为就算是汽车板材也会面临产能过剩的问题，而且华菱无缝钢管要面临铁矿石运输成本太高的难题，毕竟如果钢材在当地都消化不了，在外地也是没有竞争力的”。