山东精轧无缝钢管厂在行业持续低迷的局势下，不再“翘着二郎腿卖精轧无缝钢管”，今年再也坐不住了。《每日经济新闻》记者获悉，为打开销售渠道，全国很多山东精轧无缝钢管厂都加大了直供比例。业内人士表示，此举将导致整个钢贸行业内部洗牌，一些实力较弱的企业或许会淡出市场。

此前，作为以直供为主的代表，宝钢70%以上的产品是直接销售给大型制造企业的，另外，还率先在国内成立精轧无缝钢管业首家电商平台公司——东方精轧无缝钢管电子商务有限公司。而韶钢则选择与中铁物贸公司签订了35万吨建筑精轧无缝钢管直供合同，马钢精轧无缝钢管直销比例也超过50%，凌钢方面宣布已把提高直供比例列入工作计划，而河北精轧无缝钢管也一直在加强直供业务。

“今年行情不好，山东精轧无缝钢管厂价格下调滞后，很多贸易商到山东精轧无缝钢管厂订货就亏，所以从年初就有很多山东精轧无缝钢管厂加大了对贸易商的优惠力度，但贸易商压力还是大，有的还放弃做代理商了。”我的精轧无缝钢管网资深分析师朱喜安在接受采访时表示，直供的销售模式一直有，这个应该是山东精轧无缝钢管厂被贸易商“逼”出来的，贸易商都不愿意订货了，山东精轧无缝钢管厂只有自己加大直销的力度。

权威数据显示，目前，我国大中型山东精轧无缝钢管厂直供销售比例仅为38%，而则为80%左右。“很多山东精轧无缝钢管厂尤其是一些以生产板材为主的山东精轧无缝钢管厂，正在下大力气开发下游终端用户，这无疑将挤占贸易商的生存空间。”业内人士分析认为。www.xinhaoggc.com

尽管国内山东精轧无缝钢管厂提高直供比例，有望增强市场的竞争力，但山东精轧无缝钢管厂与贸易商比起来不够灵活、建立销售渠道的费用等，都是摆在山东精轧无缝钢管厂面前的最大难题。

“山东精轧无缝钢管厂自己做直供，也很难做的。不同下游企业的结算方式、物流方式，以及对产品的组合要求都不一样。一般钢企做直供偏向于品种比较单一的，偏定制化的产品，比如造船板，汽车板等。但如果涉入做建筑行业直供，则难度最大，需要的规格品种多，货物数量不一。”朱喜安表示。

此外，不少贸易商也直言，终端客户方面也不见得愿意与山东精轧无缝钢管厂直接合作。此外，终端要求的发货周期，以及山东精轧无缝钢管厂的物流都无法满足客户需求。

有行业人士表示，“山东精轧无缝钢管厂与贸易商比起来缺乏灵活性。因为终端用户很分散，集中度不高、批量较小、材料种类繁多、随机性很强。山东精轧无缝钢管厂除了价格方面稍微具有优势外，其它方面它拿什么去和贸易商抢客户？”

山东精轧无缝钢管厂由生产商向服务商转变，势必会延伸精轧无缝钢管产品的销售和服务功能。在此形势下，贸易商是否真的会成为被山东精轧无缝钢管厂排挤和竞争的对象呢？

钢贸商阮传书表示，“世界上发达国家走的都是精品钢加直供路线，未来的市场还是需要钢贸商这个服务型的桥梁。”

朱喜安则认为，对钢贸行业来说，这将导致整个贸易行业内部洗牌，一些实力较弱的企业会淡出市场。

吴溪淳指出，今年上半年受欧元区经济衰退、美国经济复苏趋缓影响，使我国外贸出口增幅大幅回落，同时国内调整经济结构，转变发展方式，经济增速回落至7.8%，这对精轧无缝钢管需求的影响是显而易见的。但同时，主要用钢行业前几年过度超前透支消费也是造成当前精轧无缝钢管市场疲软的重要原因。分析精轧无缝钢管需求，不要仅仅关注GDP、工业增长，要关注用钢行业的结构变化，注意真正大量用钢的铁路、公路、房地产新开工面积都大幅度下降。

吴溪淳分析说，从铁路、道路行业看，2007 年铁路投资额2364.7 亿元，金融危机之后一路快速上涨，到2010 年达到了7494.9 亿元，2011 年同比下降22.5%，今年上半年同比下降36.9%。据上半年交通部工作会议的数据，上半年公路投资同比下降7.8%。这两项投资的同比下降，对精轧无缝钢管需求影响很大。